一个硬币有双面，外国航空公司逐渐添加让出更多出产程序给我国，反而令航空业的一些人“自鸣得意”，持续信任造飞机不如买飞机，忘记了自主研制才是“硬道理”。

  C919国产飞机现在仍旧有四成核心部件依托外国供给（按价格计则占约六成），包含发动机、电传、飞控、燃料液压体系等，尽管看不到外国供给商会因为地舆政治学要素影响供给稳定性，因为在商言商，C919飞机产值愈高他们生意愈多，而且坚信以我国的研制才能，迟早能研制出代替产品，供给商能挣钱有一笔算一笔；但是，受制于人始终是一个不能逃避的问题，不管依托的是跟我国有潜在对立的欧美国家，仍是相对友爱的俄罗斯。

  完成国产飞机梦得来不易，曩昔模仿苏联机种搞过“运级”近距离及中近距离运输机，因为技能不过关，还变成过空难而全面叫停。从此要不要研制大飞机争论不停，即便要搞，是先研制部件仍是先规划大飞机，也有争议，最终是不可能比及一切零部件都可以国产才开端搞大飞机的一方占上风，才于2007年下大决计搞大飞机，投入资源去做规划，而且在量力而行领域内造自己的零部件，技能不过关的先用外国零件，大飞机批量投入市场，天然可以带动要害零件的研制与出产，现在的音讯称，国产大飞机发动机，将在几年内研制成功，届时就不必再假手于人。

  国产中型飞机商业飞翔处女航成功，这是又一次以国之大器证明我国崛起，国人振作，世界重视。从立项到首飞成功，历经16年，C919中型飞机具有自主知识产权，但按份额算现在仍有约四成核心部件依托外国厂家供给，首飞成功后从此迈向全面国产化，信任在研制方面很快会获得效果，而且向规划和研制更大的飞机进发。自主研制要害技能这条路，是必要还可以成功的，其他工业也要查漏补缺。

  C919是150至180个座位的中型飞机（我国大陆称150个座位以上的为大飞机，世界则惯称300座位以上为大飞机），现在正在研制阶段的是300座的长途C929，原先是跟俄罗斯协作研制，究竟俄罗斯航天技能根柢深沉，有些强项可以补偿我国缺乏，但是，因为俄罗斯跟西方关系恶化，即便研制成功，俄罗斯也不可能向欧洲出售而从中获利，所以退出协作，国之大器凭借外国力气始终是靠不住的，这个硬道理在飞机制造如此，在其他支柱工业亦如是。

  国产中小型飞机飞翔祖国领空，将来会愈来愈多，更大型的飞机飞越五大洲，也将可期。国产飞机梦是中华复兴梦的一部分，值得引以为傲，国家应该投入更大力气，成果科研人员研制其他国之大器的要害技能，用真实的科技力气阐明我国崛起可以谋福国人，世界同享。