它速度够快，能如闪电般抵达任务区；动作够灵敏，能安全地脱离险境。它还有个“大肚量”， 配备了先进设备和尖端科技。先进的功能，让它跻身全球十大运力最强运输机之列。

  比起其他几个国家运输机的研发时刻，我国的大型运输机用时更短，完结了5年首飞、8年交给。

  在其时国内技能基础薄弱，配套系统不健全，大型杂乱工程办理经验不足的情况下，总规划师唐长红提出了新的构思：由曩昔的三维规划、二维发明，全面晋级为数字化一体化规划制作，这在其时并没有先例。

  在制作过程中见不到一张传统的纸质图纸，这在国际上也并不多见，在国内更是初次。

  有了规划手法的立异赋能，飞机自身的技能也完结了跨过。与以往飞机的机翼不同，运20采用了一种特别的翼型——超临界机翼。

  超临界机翼的优势许多：一是可以最大地进步整个飞机的飞行速度， 二是它自身结构分量更轻，有助于进步飞机载分量。

  完结这种超临界机翼的规划，一定要通过很多实验来验证。2008年产生汶川大地震时，正在风洞里做实验的航空工业一飞院的工程师们，不管个人安危，把要害数据和实验录像悉数复制了出来。

  尔后，他们冒着余震，在极端粗陋的条件下，继续作业4个月， 完结了大型运输机数十个机翼和机身选型作业，完结了大型超临界机翼的优异气动功能的规划打破。

  在运20规划之初，上级对技能指标要求极高，一人能飞、两人能战、三人多任务。

  通过很多攻关研讨，团队一举完结了多项技能的打破与立异，填补了我国在电传飞控范畴的多个空白。

  运20的制作从一开端，就由传统制作迈进了全新的数字化制作、安装、检测形式。

  为了帮忙工程师更好地制作运20大型运输机，在这些高科技车间，还具有很多的无人配备进行辅佐。

  在安装的过程中，机身调姿对精度要求极高，各个部位误差不能超过0.5毫米。在以往，这项作业需要十几个人通力合作一个月，现在只需要两三个人一天就能完结。先进的规划理念和制作工艺，让运20一出生就具有了让人信任的安全功能。

  当一架架大型运输机交给部队，一切的规划人员和安装人员都知道，他们完结了一次任务，制作出了世界上最先进的大型运输机之一，今日的王者运20“鲲鹏”。