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带托运输是指在运输物品时使用标准化的托盘,类似远洋运输中的集装箱。这种方法使得货物从甲地运到乙地后,托盘也能跟随货物一同进入下一个供应链环节,而不是像以前那样需要再将托盘送回甲地。如果说集装箱是20世纪物流业最杰出的发明,那么带托运输无疑是21世纪物流业最重要的创新和发展。
一项物流行业的调查显示,美国80%的商品交易都采用了带托运输的方式,欧盟的比例更是超过了80%,日本也有77%。然而,中国目前的标准化托盘市场占有率仅为23%,标准化托盘的循环利用率仅为2%。
近年来,上海学习借鉴国际先进国家的带托运输实践,取得了显著的成绩并在全国范围内进行了推广。这一系统工程的重点是物流标准化,包括标准托盘、标准叉车、标准化冷链物流仓库以及标准厢式货车。以往,由于缺乏全国性的托盘循环共享系统,中国的物流费用每年都要额外支出约5000亿元人民币。现在,发达国家广泛使用的带托运输已经在中国的一些地方开始了试点和推广。
自2015年以来,上海在快速消费品、医药、农产品等领域选取了一部分具有市场影响力的供应商、零售商、电子商务平台,以及托盘运营商、物流服务平台和第三方物流公司,尝试创新托盘社会化循环共用模式。具体来说,就是全面推广使用1.2米x1米的标准托盘,并推动从生产、物流到销售的全过程带板(筐)运输模式,以此来推动标准托盘(周转筐)的动态循环。首批列入上海物流标准化试点的项目共有26个,试点企业在2016年的标准托盘年保有量比2015年增加了26.4万块,标准托盘年保有量与城市托盘总量的比例从25%提高到了31.5%。同时,物流总成本占营业总收入的平均比例从25.6%降至20.5%。
基于上海首批物流标准化试点的成功经验,上海市商务委员会和质量技术监督局在今年初联合推出了托盘标准化及社会化循环共用推广行动计划。计划预计到今年年底,上海快速消费品领域的领军企业的标准托盘普及率将达到70%以上,租赁标准托盘的数量会翻一番,装卸效率将提高三倍,物流总成本平均减少10%。在农产品领域,将更广泛的推行以标准周转筐为载体、从生产到销售的全程带筐运输模式。
不倒盘、不倒筐、不倒箱是上海物流标准化试点的核心目标,目的是促进供应链上下游之间的有效衔接。例如,京东集团在华东地区的总部上海圆迈贸易有限公司参与试点后,标准化托盘的采购和使用数量比2014年初增加了60%,普及率提高了40%,供应链效率提高了38%。
农产品物流领域的不倒筐解决了农产品物流过程中损耗大的问题,同时也保证了食品安全信息追溯系统的完整性。西郊国际市场试点了有限多对多批发市场物流标准化模式,利用标准化托盘和铲车,大幅度的提升了集装箱货物的卸货效率,减少了操作人员,提高了四倍的工作效率,货物破损率低于1%。上海城市超市公司建立了基于共享周转筐进行农产品运输的三次不倒筐业务模式,并在菜筐和库笼上安装了RFID芯片,实现了食品安全信息追溯的全程覆盖。清美豆制品在生产、仓储、物流配送和门店销售的全过程中使用了标准化周转筐和托盘,既降低了货损,也保证了产品的冷藏不断档。
围绕快速消费品、医药和农产品领域的一块板和一个筐,一批从事标准化托盘租赁、维修和保养的专业化服务第三方运营服务企业也在上海迅速崛起。如招商路凯公司是中国本土最大的托盘循环共用服务商,该公司在全国23个城市设立了公共托盘服务中心,目前流通中的托盘数量接近800万个。试点后,公司在上海市场的循环共用托盘增加了50万个,托盘池规模达到了163万个,客户的备货效率提高了30%,装卸货效率提高了50%,收货效率提高了1倍,装卸成本降低了60%,车辆周转率增加了1倍。另一家大型托盘制造商新通联公司也转型成为服务商,并将业务扩展到长江经济带,目前已经在浦东、闵行、湖北、安徽、重庆、无锡和苏州开设了七个区域托盘服务中心。
此外,试点还促进了上海智慧物流的发展。如新跃物流物流汇平台、陆交中心56135平台等物流服务平台搭建了一个集智能官网、订单追踪、在线支付、物流商圈等功能于一体的物流供应链管理平台,提供了撮合交易、保险融资、仓储地图、政务信息、信用评估等多种服务,有助于促进物流行业的资源共享。融链科技打造的跨企业协作软件即服务平台(SAAS)能轻松实现供应链全程可视化,连接货主、司机和物流公司。新思原的箱运1+1物流管理系统平台实现了拼箱匹配率超过95%,空驶率降低14%。
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