这个德国品牌的传奇货车已确定进入第七代，并已做好充分准备延续其祖先令人羡慕的成功故事。
我们的国家，特别是阿提卡最南端的拉夫里奥，被大众汽车公司选为全球展示其历史上最具代表性的车型之一的新一代车型的地方。这就是Transporter，一款拥有 75 年历史的传奇厢式货车（自 1950 年第一辆 Bulli 问世以来），并拥有同类车型中最畅销车辆的殊荣，成为商用车领域的标杆。
作为杰出传统的守护者，新款 Transporter 必然会在每个方面做出改进 - 从空间与发动机到安全和驾驶辅助系统 -从而宣布自己已准备好保住其权威。 carandmotor.gr出席了该车型的全球发布会，并有机会在 Lavreotiki 的道路上驾驶其专业版和乘用版（Caravelle），两者均在希腊市场上有售。
作为大众与福特合作的产物，Transporter与Transit Custom共享平台和驱动系统，并以全面满足各种需求为根本原则进入商业领域，而总共13种车身配置可供选择。
具体来说，大众商用车部门提供厢式货车、Kombi和侧翻式商用版以及Caravelle乘用车，其中后者在豪华程度方面更胜一筹。有兴趣的人士可以在两种轴距长度和两种车顶高度（厢式货车版本）之间做出合理的选择，而带有两排座椅的侧翻版本始终与长轴距相结合。厢式货车版本可容纳2 至 6 个座位，Kombi 版本可容纳5 至 9 个座位，Caravelle 版本可容纳 8 或 9 个座位，而侧翻式货车仅可容纳6 个座位。
尺寸方面，短轴距版本的长度增加了146毫米。与现款车型T6.1相比，长度达到5,050毫米，同时轴距也增加至3,100毫米。（+97 毫米），加长版长度达到 3,500 毫米，此时车身长度达到5,450 毫米。
所有版本的宽度也均增加至2,032 毫米。 （+97 毫米）不包括镜子，这对于为乘客和货物创造更宽敞的客舱空间做出了决定性贡献。基础款车型车身高度达到1,984 毫米，可实现无缝城市巡航且不影响运输能力，而高顶封闭厢式货车款车身高度则达到近2.5 米。
总体而言，标准轴距的 Transporter 的货物区长度达到2,602 毫米。长轴距版为 3,002 毫米，有效装载容积从5.8 立方米（T6.1 为 5.5 立方米）到 9.0 立方米（长轴距高顶），最多可容纳 3 个欧式托盘。最大有效载荷也得到了增加，现在达到了1.33 吨（+130 公斤），而牵引能力达到了 2.8 吨。
与车身版本类似的多样性也存在于驱动系统层面，包括柴油、纯电动和可充电混合动力版本。柴油车型搭载2 升 TDI 发动机，功率为 110、150 或 170 PS，最强大的版本标配 8 速自动变速箱，150 PS 版本可选配该变速箱，两款车型均可配备 4Motion 全轮驱动。
此外，纯电动 e-Transporter 和 e-Caravelle 方案配备136、218 或 286 马力的发动机，可为后轮传送动力（四轮驱动版本也将在稍后推出），并从64 kWh 电池中获取能量，确保续航里程为 331 公里。该模型可支持功率为 11 kW 的壁挂式充电箱（交流电）充电和功率为 125 kW 的快速充电器（直流电）充电，其中后一种情况下，充电量从 10% 充至 80% 需要 39 分钟。尤其是强劲的285 PS版本，可以从静止状态轻松加速，在 7.4 秒内达到 100 公里/小时。在轴距较短的大众 Transporter 厢式货车上。具有 232 PS 输出功率和 CVT 自动变速箱的可充电混合动力版本 (eHybrid) 也将稍后推出。
外观方面，与相关的福特全顺 (Ford Transit) 相比，Transporter 遵循了自己的设计路径，从前六代车型中汲取灵感，但没有一点多余的设计。车身线条简洁，前端具有简约主义风格，现代化的LED 中央大灯是其主角。后部也体现了同样的理念，两个转向灯与 T5 形成了风格上的桥梁。
新款 Transporter 的现代特征在内饰中越来越明显，其标准配置包括12 英寸数字仪表盘和13 英寸触摸屏，用于兼容Apple CarPlay 和 Android Auto 的多媒体系统。驾驶员坐在多功能方向盘后面，手刹是电动的，发动机通过按钮启动。
内饰质量相当令人满意，贴合度很好，驾驶位置也没什么可抱怨的，还有足够的空间放置小物品。我们第一步坐在厢式货车版本（2.0 TDI 170 PS，前轮驱动）的方向盘后面，入门版有两个座位或可选三个座位，与装卸区之间由一堵金属墙隔开，金属墙可集成窗户和分隔格栅。此外，双开（选装）后门和滑动侧门均可增加窗户，装载门槛低，方便专业技术人员的日常生活。
至于Caravelle版本，我们驾驶的是其最强大的电动版本，功率为 285 PS，它包含 8 个座位（可选 9 个座位），乘客的腿部和头部都有足够的空间，同时由于滑动侧门的开口较大（930 毫米），可以轻松进出机舱。
VWTransporter在装备方面也得分很高，基础版包括电动可调和加热后视镜、隔热夹层安全玻璃挡风玻璃、带热反射玻璃的侧窗以及车道保持辅助、带行人和骑车人检测的自动紧急制动（支持在检测到迎面而来的车辆时转弯时避让和自动制动）和 eCall 紧急系统等安全和辅助技术。顶级版本是 PanAmericana，除其他配置外，它还增加了 8 向可调节驾驶员座椅（乘客座椅为 6 向可调节）、前扶手和侧面安全气囊。
Caravelle的标准配置包括附加侧面安全气囊和 10 个（而非 4 个）音响系统扬声器，其中顶级的 Style 版本则配备了丰富的附加技术，包括IQ.LIGHT LED 大灯和电动滑动门。
在道路上，新的底盘和悬架设计（前部为麦弗逊式支柱/后部为独立式支柱）使新款 Transporter 有很好的道路操控性，可以特别有效地过滤道路缺陷，特别是在 e-Caravelle 版本中，正如我们在 Lavreotiki 道路上驾驶该车型时发现的那样。方向盘具有所需的重量，将适当的信息传递到驾驶员的手中，而转弯半径范围为 11.9 米。高达 13 米，尽管模型很长（5 米），但仍能创造良好的地形，以便在城市狭窄的街道上轻松操纵。
390 Nm 的扭矩（仅从 1,750 rpm 开始就可以获得）为 170 PS 柴油 Transporter 厢式货车提供了必要的动力，使其轻松移动，发动机与调校良好的 8 速自动变速箱完美结合。285 PS/415 Nm 电动机的任务甚至更容易，因为从 0 rpm 开始就可以获得最大扭矩。
在能源需求方面，我们对两个版本都进行了空载驾驶，柴油厢式货车的油耗限制在8.8 升/100 公里。e-Caravelle 的能耗为21 kWh/100 公里。
大众汽车延续了其传奇货车的辉煌历史，似乎准备书写另一个成功故事。新款大众运输车显得比以往更强大和多功能，其主要武器包括广泛的车身版本和高效的驱动系统，能够完全满足各种需求，以及各种先进的技术，这些技术有望使选择它出行的专业技术人员和旅行者的日常生活更加轻松。
大众负责人在度假，不看看中国现在商务车市场都卖疯了，你大众还在睡觉2十左右的手动挡柴油版，四独立悬挂后驱动..
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